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2. 选择购买方式：6622595
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安全注意事项2025年12月20日 11时24分59秒

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微信里面玩拼三张房卡代理
【央视新闻客户端】2025年12月20日 11时24分59秒

　　● 龚梦泽 熊永红

　　2025年的全球汽车市场，正经历一场前所未有的深度调整。大众汽车关停欧洲工厂、福特汽车放缓电动化扩张步伐、奔驰启动百亿元级成本削减计划，昔日高歌猛进的跨国车企纷纷按下减速键。面对新能源汽车渗透率快速提升、市场竞争加剧、盈利压力增大的多重挑战，这些行业巨头不约而同选择通过缩减预算、轻资产运营的方式“御寒”，折射出全球汽车产业重构期的集体焦虑与战略转向。

　　战略调整动作频频

　　近期，跨国车企的战略调整动作频频，覆盖生产制造、电动化投入、成本控制等多个核心领域。

　　日前，大众汽车集团宣布，计划在2026年底前关停位于德国沃尔夫斯堡的部分传统燃油车生产线，涉及员工约3000人。此次关停是大众“2030战略”调整的重要一环，集团同时明确将削减传统动力总成的研发预算，2025-2027年相关支出将同比下降25%。大众CEO奥博穆公开表示，面对新能源汽车市场的快速变化，必须集中资源投入核心业务，避免分散作战导致的效率低下。

　　福特汽车的战略转向更为明显，其原本计划2026年前投入500亿美元的电动化转型预算被削减至350亿美元，多款规划中的纯电车型推迟上市。同时，福特暂停了在德国科隆新建电池工厂的计划，转而通过与宁德时代等电池企业合作获取供应，放弃了垂直整合的布局思路。福特汽车首席财务官约翰·劳勒解释，调整的核心是“在增长与盈利之间找到平衡”，当前电动化业务的投资回报率尚未达到预期。

　　德系豪车品牌代表奔驰也加入了成本管控行列，启动了为期三年的“效率提升计划”，目标累计削减成本超过140亿欧元。具体措施包括优化供应链体系、精简车型产品线、减少非核心业务投入等，同时将研发资源集中于高端智能电动车型和自动驾驶技术。

　　多重压力倒逼战略生变

　　跨国车企集体“降速”，本质是行业发展环境变化与自身转型阵痛共同作用的结果。

　　市场竞争格局重构带来的压力首当其冲。2025年全球汽车销量预计达到8800万辆，其中新能源汽车占比突破42%，较2024年提升8个百分点，亚洲市场贡献了全球52%的销量增长。在新能源赛道，中国品牌凭借技术迭代速度快、成本控制能力强的优势快速崛起，挤压了传统跨国车企的市场空间。同时，特斯拉持续降价策略引发行业价格竞争，进一步压缩了盈利空间，让依赖传统燃油车利润的跨国车企陷入两难。

　　盈利难题成为战略调整的直接导火索。电动化转型需要巨额前期投入，而短期回报有限。福特财报显示，其电动车业务板块2024年亏损扩大至45亿美元，预计2025年仍难实现盈亏平衡；大众汽车的电动化业务虽有起色，但整体利润率仅为3.2%，远低于传统燃油车业务的8.5%。与此同时，电池、芯片等核心部件价格波动以及原材料成本上涨，进一步加剧了盈利压力。

　　此外，技术转型节奏的把控难度也超出传统车企的预期。消费者对智能座舱的支付意愿度已提升至68%，高级别自动驾驶功能选配率超过35%，市场对汽车产品的定义已从单纯的交通工具转向智能移动终端。跨国车企在传统制造领域的优势难以直接转化为智能电动化领域的竞争力，而新赛道的技术研发、生态构建需要长期积累，短期内难以实现突破，这让其不得不重新评估投入节奏。

　　行业进入重构期

　　面对多重压力，跨国车企摒弃了以往大规模投资、垂直整合的扩张模式，转而采用轻资产运营思路，力求在控制风险的同时保持市场竞争力。

　　记者注意到，其中一个重要举措就是重构供应链合作模式，多家车企放弃了自建电池工厂的计划，转而与电池企业建立长期战略合作关系，通过联合研发、批量采购等方式降低成本。比如，福特与宁德时代达成全球电池供应协议，奔驰则与国轩